Río Salado: crece la presión sobre Nación para reactivar una obra clave que quedó frenada y afecta miles de hectáreas

REPORTERO

El Plan Maestro Integral de la Cuenca del Río Salado, una de las obras hidráulicas más importantes de la Argentina, atraviesa un momento crítico. A casi dos años de la paralización de uno de sus tramos centrales por falta de financiamiento nacional, la Provincia de Buenos Aires volvió a reclamar la reactivación total de los trabajos, alertando por el impacto productivo, ambiental y social que genera la demora.

El proyecto, iniciado en 1997 de manera conjunta entre el Estado nacional y la Provincia, contempla la adecuación integral de 531 kilómetros del curso del río, desde Junín hasta la Bahía de Samborombón. De ese total, 402 kilómetros ya se encuentran finalizados. Sin embargo, 33 kilómetros permanecen virtualmente detenidos, con apenas dos frentes de obra activos, lo que limita los beneficios esperados en una región altamente sensible a los excesos hídricos.

El tramo en cuestión corresponde al denominado Tramo 4, que tiene cuatro etapas. Tres de ellas están concluidas, pero la etapa 2 quedó paralizada por decisión del actual Gobierno nacional, pese a que el financiamiento y la ejecución de casi todo ese tramo son responsabilidad de Nación. La única excepción fue la etapa 1B, finalizada por la Provincia con un crédito del Banco Mundial.

En diálogo con medios regionales, el subsecretario de Recursos Hídricos del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Néstor Álvarez, fue contundente: “En diciembre de 2023 la obra estaba en ejecución plena. Después de la última inundación se prometió su continuidad, pero hoy sólo se trabaja en una de las tres ramas. Pedimos al Estado nacional la reactivación definitiva de toda la etapa”.

Álvarez detalló además que la Provincia decidió avanzar por su cuenta en el último tramo pendiente, de 95,3 kilómetros entre la Ruta 5 y Junín, mediante un crédito internacional de 138 millones de dólares. Con esos fondos ya se licitan dos etapas que totalizan casi 66 kilómetros, lo que permitirá acercar la obra al partido de Junín. La tercera etapa, que completará el recorrido hasta El Carpincho, quedaría prevista para 2027, con el compromiso explícito de ejecución por parte del Gobierno bonaerense.

El funcionario subrayó la relevancia estratégica del Plan Maestro: “La inversión pública es clave para mejorar las condiciones de vida y producción en los 59 municipios de la Cuenca. Donde la obra se hizo, el impacto es evidente: menos desbordes, mejores campos y mayor previsibilidad. Los resultados son innegables”.

Respecto a los plazos, informó que el 26 de febrero se abrirán los sobres de la licitación internacional y que, si los tiempos administrativos lo permiten, las obras podrían comenzar hacia el segundo semestre del año. Además, destacó que el proyecto cuenta con estudios de impacto ambiental aprobados y el respaldo de productores agropecuarios, entidades rurales y dirigentes políticos de toda la región.

Opinión pública

La situación del Río Salado expone una paradoja difícil de explicar: una obra probadamente exitosa, con consenso técnico, político y productivo, queda detenida en su tramo final por decisiones administrativas. En una provincia donde cada inundación deja huellas económicas profundas, la falta de continuidad no sólo posterga soluciones, sino que multiplica riesgos evitables. Reactivar el Plan Maestro no es una consigna partidaria: es una obligación de gestión y una inversión a largo plazo para el desarrollo bonaerense.

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